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舒适易操控 一匹都市进阶玩家的黑马

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admin 发表于 2018-2-7 16:08:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
admin
2018-2-7 16:08:42 440 0 看全部
逍客是一款定位于紧凑型SUV和掀背车的跨界车型,早在2003年日产就开始构思这款车型,量产车由日产欧洲技术中心研发,生产则交给了英国一家日产工厂,逍客也是日产欧洲设计中心成立后的第一款车型。逍客面向的用户群是年轻人,外观高调张扬的逍客恰好符合了现代年轻人审美眼光,新车上市后便赢得了市场和用户的认可。



  众所周知,欧洲对于世界汽车工业发展有着举足轻重的作用,所以大多数欧洲人更加认可本土品牌,但逍客上市后则成为一个例外,迅速成为欧洲民众喜闻乐见的一款SUV车型,并屡次登顶SUV销量排行榜首。



  2008年逍客导入了中国市场,凭借自吸发动机+无极变速器拥有的先天平顺性和舒适性,逍客在国内同样赢得了不少受众。

  十年以来,逍客在国内也一直不断成长和完善,2017款逍客已经投放市场,新款车型和前款车型的主要区别为2.0L全系升级至7英寸彩色中控屏,配备了Carplay车载智能系统,进一步满足了年轻用户群体“互联”的需求。

  2017款逍客售价区间为13.98万元-18.98万元,新车搭载两款动力系统,共计6个配置,一款HRA2-1.2T发动机,这款发动机有6MT和CVT版本可选;另外一款就是经典的MR20发动机,有四款CVT版本可选。

1、外观



  2017款逍客车身尺寸长宽高分别为:4384mm╳1837mm╳1612mm(含车顶行李架),轴距2646mm,最小离地间隙高达188mm,和其他同价等级车型相比优势明显。

  和2016款车型相比,新车在外观上变化不大,刚劲有力的线条塑造出更受年轻用户群体喜闻乐见的凌厉造型,引擎罩盖中间两条棱线巧妙的衔接了镀铬中网,左右两侧的线条从LED日间行车灯向后延伸,直至外后视镜,总而言之车头造型在富有攻击性的同时, 又有着很强的整体感。

  车侧上腰线采用了横贯车身的直线条,同时衔接了前后门拉手,前端衔接前轮眉的下腰线自前向后逐步上扬,和后轮眉完美融合,塑造出俯冲的车身姿态,动感就在一线之间呼之欲出。
  左右车身下腰线流经车尾相互衔接,将整个车尾包裹成为一个整体,在车身线条运用方面,新逍客设计师真的动了不少心思,简约、动感的车辆造型几乎能为大部分年龄段的用户所接受,这当然是逍客赢得用户青睐的因素之一。

2、内饰



  几乎所有东风日产旗下的车型在车辆内饰方面都偏向于家居风格,打造出了轻松愉悦的驾乘氛围,逍客也不例外,宽适的座椅为驾乘人员提供了恰到好处的承托性,无论是短途乘坐还是长途出行它都能为乘客带来惬意的乘坐体验。

  T型中控台左右对称布置,无论是中央出风口,还是中控屏,甚至空调面板都显露着“对称即美”的设计理念。音响和空调面板均采用了双圆旋钮+大型按键的操作方式,上手非常容易,旋钮和按键的回馈也足够清晰、舒适。

  逍客全系车型标配了电动空调,在炎热的夏季智能自动启停系统工作时,车载空调系统仍能为车内乘员带来凉爽的乘坐体验,而其他装备由发动机驱动的压缩机式空调系统在发动机停机以后,制冷也就随之停止了,这将影响到车内乘员的驾乘体验。

3、动力/传动
  2017款逍客搭载了一款型号为HRA2的1.2T涡轮增压四缸发动机,其6MT版本的额定功率为86kW/4500rpm,最大扭矩为:190N·m/2000-4000rpm,CVT版本则根据变速箱特性进行了适应性调校,额定功率为:86kW/5200rpm,最大扭矩为:165kW/1750-4500rpm。另外一款则是经典MR20发动机,额定功率110kW/6000rpm,最大扭矩200N·m/4400rpm。
  上述两款均为直列四缸、顶置双凸轮轴、16气门直喷发动机,并且都采用了日产双C-VTC技术。小排量涡轮增压+2.0L自吸两款发动机满足了不同需求的用户。

  得益于新一代智能XTRONIC CVT 无级变速器的先天优势,新一代逍客拥有更为出色的换挡平顺性,尤其在拥堵的城市路况下能为车内每一位乘员带来更为舒适的乘坐感受,7速手动模式又满足了驾驶员对于“动力和加速性”的需求。

  当下,双离合变速箱越来越多的搭载在15万价位区间的SUV车型中,在城市内拥堵路况下行驶,受制于先天硬件结构因素,双离合变速箱在换挡质量和驾乘平顺性方面无法企及无极变速器车型,当下国内消费者对于“购车用车”理念方面越来越趋向于成熟,一辆车日常驾驶轻松容易、驾乘平顺舒适对于缓解日常工作压力和疲劳当然有着积极的作用,逍客正凭借优异的平顺性赢得越来越多用户的认可。

4、CMF平台
  新一代逍客采用了基于雷诺-日产战略性CMF平台研发的专业SUV底盘,前悬挂采用了带横向稳定杆的麦弗逊是独立前悬,后悬挂则采用了更注重操控的带横向稳定杆的多连杆独立后悬,为新一代逍客贡献出了出色的操控感受。

 “转向”沉稳也是老司机对于车辆“操控性能好坏”定义之一,新一代逍客搭载了智能双模速度感应式电动助力转向系统(Double Modes EPS),它拥有运动和普通两种操作模式,在运动模式下不仅满足了老司机对于车辆高速行驶时转向沉稳的需求,同时普通模式下在城市汹涌的车流里游弋能为驾驶员提供轻松自如的转向操作,降低了长时间驾驶疲劳程度。

  综述:
  对于都市年轻一族而言,东风日产逍客动感激进的外观无疑能很容易获得他们的认同,并且逍客家居般内饰风格不仅能为日常工作紧张的他们带来一丝温馨,同时舒适的乘坐又能进一步舒缓压力。

  假日闲暇,扶老携幼驱车四处游山玩水,宽适的车内空间能让家庭中每一位乘员都能尽享舒适,同时逍客充沛的动力又能为驾驭带来一丝激情,四轮独立悬挂不仅仅提升了操控性能,同时配合较高的离地间隙又带来较好的通过性。

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